Achtersteven und Ruder des Dampfschlepper Albert |
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Die Ausführung des Achterstevens des Modells entspricht nicht ganz dem Original.
Um dem möglichst nahezukommen, musste die Form des Rumpfes geändert und ein neuer Achtersteven angefertigt werden.
Aus dem MBH-Bauplan wurde die Ruderhacke eingescannt, in Vektorgrafik digitalisiert und mit minimalen Änderungen an den Modellrumpf angepasst.
Da dieses Bauteil recht zierlich ist, suchte ich nach einem entsprechend stabilen Material und entschied mich für Phenolhartgewebe auch bekannt unter dem Namen Pertinax. Dieser Werkstoff lässt sich sehr gut sägen, bohren und fräsen, somit war die Herstellung der Durchbrüche kein Problem.
...wurde das Stevenrohr eingepasst und verklebt.
Für die Herstellung der Ruderscharniere wurde an ein Messingröhrchen eine Stück Messingblech hart angelötet und in der entsprechend gefrästen Nut im hinteren Teil des Stevens mit Acrylit verklebt.
Der neue Steven wird eingepasst.
Bedingt durch die Rumpfform war der Spalt der Öffnung des aufgeschnittenen Rumpfbereiches viel zu breit. Durch vorsichtige Erwärmung mit einer Heißluftpistole konnte dieses Manko ausgeglichen und der entsprechende Rumpfabschnitt an den Steven angeformt werden.
Noch vorhandene Unebenheiten und Dellen wurden verspachtelt und...
... durch die Plattengänge überdeckt.
Das Ruder
Bei einem etwas härteren Stoß hat sich die untere Öse der Ruderaufhängung verbogen. Beim Versuch das wieder geradezubiegen brach die Halterung aus dem Steven heraus. Beim erneuten Versuch die Halteöse wieder einzukleben habe ich festgestellt, dass Phenolharzgewebe (Pertinax) recht schwierig zu kleben ist, ähnlich wie ausgehärtetes Epoxid. Auch die zweite Ruderhalterung ließ sich ohne großen Kraftaufwand aus der eingefrästen Nut herausbrechen.
Sind Flächenverklebungen mit Sekundenkleber noch relativ problemlos, sind punktuelle Verklebungen nicht zufriedenstellend. Selbst Acrylit - mein "Wenn-alles-Andere-versagt-Kleber" brachte keine Lösung.
Um vor späteren Überraschungen sicher zu sein, habe ich eine Ruderhacke aus Aluminium gefertigt und mit zwei Schrauben am Kiel befestigt.
Ich wollte erst das komplette Ruder aus Messing bauen, hatte aber zu diesem Zeitpunkt kein passendes Blech auf Lager. Deshalb habe ich mich für eine Kompositbauweise entschieden.
In die Ruderachse wurden zwei Löcher gebohrt, in die jeweils ein Messingstift eingelötet wurde. Diese Stifte übertragen später die Kräfte der Ruderbewegungen auf das Ruderblatt. Für die Befestigung des Ruderblattes an der Ruderachse habe ich noch ein kleines dünnes Blech angelötet, sozusagen als Klebehilfe.
Die Rudermaschine
Die Rudermaschine befindet sich direkt unterm Steuerhaus.
Auf dem Ruderhebel ist ein Klemmer angebracht. Der obere Teil ist eine Hülse mit Querbohrung und Innengewinde. Durch die Bohrung werden die beiden Enden der Reepleine gesteckt und mit einer Inbus-Madenschraube festgesetzt.
In den schmaleren unteren Teil habe ich ein Außengewinde geschnitten, allerdings nur so weit, dass der Klemmer nicht komplett am Ruderhebel festgeschraubt werden kann, also weiterhin beweglich bleibt. Das Ganze wird dann mit einer Konter- oder Hutmutter fixiert.
Sowas funktioniert übrigens auch bei einem festen Rudergestänge sehr gut und ich verwende diese Art ganz gern. Wer keine Möglichkeit hat sich solch einen Klemmer selber zu drehen, der kann auch Abstandshalter aus dem Computerzubehör nehmen.
Schauen wir uns jetzt die Plattengänge und Niete am Original an...
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